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Datos de accidentes
Datos del accidente de la SR 160 en el área sur de Las Vegas
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Desde el 1 de enero de 2015 hasta el 1 de enero de 2020, ha habido 8 muertes a lo largo del corredor de la SR 160 desde la intersección de la SR 159 hasta South Las Vegas Boulevard. Estas muertes incluyen dos accidentes fatales de peatones. Esta área de la calzada incurre en la mayor cantidad de demoras a lo largo del corredor SR 160, lo que comúnmente resulta en choques adicionales. El área urbana también introduce usuarios vulnerables adicionales, incluidos peatones y ciclistas, dentro del corredor SR 160. El estudio evaluará oportunidades para reducir los retrasos actuales y también proteger a todos los usuarios del sistema.
SR 160 Datos de accidentes en áreas rurales
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Desde el 1 de enero de 2015 hasta el 1 de enero de 2020, ha habido 14 muertes a lo largo del corredor de la SR 160 desde el oeste de la intersección de la SR 159 hasta la línea del condado de Clark. De 2017 a 2020, NDOT realizó mejoras significativas en esta área del corredor SR 160, que incluyeron proporcionar un carril adicional e instalar una barrera mediana para evitar colisiones frontales. El estudio evaluará la efectividad de estas mejoras e identificará cualquier mejora potencial que podría realizarse en este corredor.
Datos del accidente del área de SR 160 Pahrump
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Desde el 1 de enero de 2015 hasta el 1 de enero de 2020, ha habido 5 muertes, incluida una muerte de peatones, a lo largo del corredor SR 160 desde la línea del condado de Nye hasta Roadrunner Road en el lado norte de Pahrump. La intersección de SR 372 y SR 160 experimenta una mayor cantidad de choques a lo largo del corredor. El estudio buscará formas de mejorar la seguridad a lo largo de este corredor mediante la evaluación de la distancia visual, las operaciones de tráfico y la capacidad para entrar y salir del tráfico de manera segura.
Datos del accidente de la SR 159
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Desde el 1 de enero de 2015 hasta el 1 de enero de 2020, ha habido 5 muertes a lo largo del Corredor SR 159 y más de 350 accidentes. Las preocupaciones de seguridad adicionales incluyen la cantidad de accidentes de bicicleta que han ocurrido (11). Esta calzada es un destino recreativo popular con una variedad de usuarios a lo largo del corredor. El estudio analizará los próximos proyectos potenciales y las necesidades adicionales para proteger mejor a los usuarios vehiculares y vulnerables a lo largo del corredor y, al mismo tiempo, proteger la cuenca visual.
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